|
Boeing uenig med SAS-ledelsen
Nå får verkstedklubben på Sola støtte fra Boeings tekniske direktør i Europa Thor Gunnar Johansen. Han hevder vedlikeholdsbehovet vil øke og at Sola hadde vært en uhyre aktuell samarbeidspartner – Argumentasjonen fra STS om knallhard konkurranse og mangel på oppdrag, er SAS alene om å hevde innen vedlikeholdsbransjen for fly, sier han.
!["[bilde]"](/images/archive/p200606121126-26191.jpg) |
|
Foto: Bjørn Søreng | - Utsiktene fremover er så gode at det er ufattelig at SAS som eier ikke satser på å utvikle Braathens Technical Services (BTS) i stedet for å legge ned, sier Thor Gunnar Johansen til Stavanger Aftenblad.
- Det er jo dette vi hele tiden har hevdet, sier Simen Wiull, leder for verkstedklubben på Sola.
Fra 40 til 60 milliarder dollar
Johansen kan fortelle at en tredel av verdensmarkedet for vedlikehold, som for tida er på om lag 40 milliarder dollar, i løpet av 15 år er beregnet til å vokse til 60 milliarder dollar.
- I tillegg til Braathens på Sola er det neppe mer enn ti andre europeiske verksteder som kan utføre tilsvarende vedleikehold, understreker Johansen.
Flytypen Boeing 737 er verdens mest produserte jetpassasjerfly med over 5000 fly levert og over 6000 i bestilling. Over 4500 av flytypen er i regulær drift.
!["[bilde]"](/images/archive/p200606121126-42832.jpg) |
|
Foto: Bjørn Søreng | Uforståelig
- Braathens Technical Services er blant de beste og mest anerkjente vedlikeholdsverksteder i verden på denne flytypen. Ekspertisen og skussmålene er på topp og SAS som eiere bør vite å ta vare på disse kvalitetene, understreker Boeing-direktøren.
Han forstår heller ikke SAS-ledelsen argument om at flyverksted må ligge på en hovedflyplass.
- Slike operasjoner er vanskelig å utføre og vil virke hemmende på annen trafikk på en storflyplass. På Sola er det lagt til rette for slik virksomhet de siste 30-40-årene, understreker Johansen.
Sist oppdatert: 12.06.06 11:45
|
Relaterte artikler:
Utskriftsvennlig versjon
