Det er nemt at kommunikere i det åbne kontorlandskab i Osloforstaden Fornebu, hvor den kommecielle stab af medarbejdere hos Widerøe holder til. Der er ingen vægge, der adskiller medarbejderne, og de sidder tæt på hinanden, så staben kan handle hurtigt.

Afstigning på Sandefjord lufthavn (Oddgeir Tørresdal)

Det er gruppens fornemste opgave at overvåge, hvor mange bookninger der bliver foretaget hos selskabet. Man regulerer billetpriserne, så udbud og efterspørgsel matcher hinanden, og man derved opnår den mest favorable pris. Desuden bruges der også tid på at holde øje med, hvad der ellers sker i det skandinaviske flymarked, så man kan være klar til at rykke, hvis der lige pludselig opstår en mulighed for at komme ind på en ny rute.

Terje Skram  er vice president for network & pricing i Widerøe (Widerøe)

Det var lige præcis, hvad der skete den 23. januar, hvor Coast Airs ejere måtte meddele, at man ikke kunne drive forretningen videre. Der var simpelthen ikke flere penge i kassen, og det betød, at eksempelvis ruten Haugesund-København blev nedlagt.

- Jeg kan huske, at jeg blev overrasket over, at de gik konkurs. Vi havde i flere år vidst, at de ikke tjente penge, men at det lige var den dag, investoren lukkede kassen i, overraskede os, fortæller vice president for network og pricing hos Widerøe, Terje Skram. Han tænkte straks, at der kunne være mulighed for at gøre en god forretning.

Klart for Coast Airs første afgang til København (Oddgeir Tørresdal)

- Det var mig og to andre, der rykkede meget hurtigt. Allerede om formiddagen (mindre end ti timer efter Coast Airs konkurs, red.) satte vi os ned og fik lagt en slagplan for, hvordan vi skulle gribe det an at overbevise vores ledelse om, at her var der muligheder. Vi har gode analyseværktøjer, hvor vi kan programmere vores computere med informationer. Så vi kunne hurtigt fodre den med oplysninger og finde ud af hvad der skulle til for at opnå break even. Vi arbejdede til godt ud på aftenen, og da arbejdsdagen var slut, havde vi en businesscase. Det er sjovt, og der er ingen der siger, de ikke gider, når sådan noget sker, fortæller Terje Skram.

Dag to blev brugt til at tjekke med flyvepladschefen på Rygge, der sagde ok til, at Widerøe kunne lande første gang allerede godt to måneder senere. Der blev også ringet rundt til operative og tekniske afdelinger i Widerøe, og de var også med på at rykke hurtigt, så man var klar til opstart 30. marts. Så om aftenen blev den dugfriske businesscase sendt til cheferne med en positiv anbefaling.

Næste morgen, den 25. januar, var der indkaldt til ekstraordinært ledermøde, hvor Widersøes administrerende direktør Per Arne Watle var til stede.

Widerøe-chef Per Arne Watle (wideroe.no)

Han og økonomidirektøren stille alle mulige slags spørgsmål, der kunne gennemhulle gruppen arbejde, men da der var gået en time, besluttede Per Arne Watle sig for at give det et go. Samme aften, mindre end tre dage efter meldingen om konkursen, gik man ud i pressen og meddelte, at Widerøe overtog Coast Airs rute fra Haugesund til København.

- Der er ikke mange lag i organisationen hos os, så der er en god fleksibilitet. Vi skulle ikke spørge en bestyrelse, og vores markedsundersøgelser havde vi så at sige i skuffen, så vi var klar. Efterfølgende har jeg også hørt, at der var andre, der havde tænkt sig at overtage Coast Air-ruten, men det blev altså os, og i dag er vi fornøjet med udviklingen i passagertallet, siger Terje Skram.

Han fortæller også, at Haugesund-København blev startskud til Widerøe på Rygge. Det var nemlig nødvendigt at dedikere et helt fly til Haugesund-København-ruten og for at sikre en optimal udnyttelse af det, blev det besluttet, at flyet også skulle bruges til en tidlig opstart af ruten Rygge-København.

Relaterede artikler:

• Widerøe til København fra Rygge og Haugesund
• Widerøe åbner nye ruter fra København-Kastrup
• Gav pilotene skylden og lukket lommeboka
• Coast Air konkurs
• Coast Air har åpnet Københavnruten
• Med Coast Air fra Kongens Avaldsnes til Dronningens København

Stewardesse Anne Brubakken ønsker velkommen ombord  hos  Widerøe (Oddgeir Tørresdal)

Sist oppdatert: 15.04.08 20:56