Det tyske lavkostflyselskapet Germanwings, som blant annet flyr mellom Oslo og Tyskland, kan se tilbake på 2005 som et svært fremgangsrikt år: Omsetningen økte med mer enn 60 % sett i forhold til fjoråret, til nesten 400 millioner euro. Med over 5,5 millioner passasjerer, det vil si 57 % flere reisende enn i 2004, oppnådde selskapet et årsgjennomsnittlig setebelegg på 83 %.

Selv om 20 år i luftfarten ikke er noen lang historikk, har Emirates
til gjengjeld hatt en særdeles rask og positiv utvikling. Allerede
i dag er selskapet blant de 20 største på verdensbasis.

Japan Airlines er Japans største flyselskap, og det eneste av verdens 20 største flyselskap som fortsatt står utenfor en allianse. Japanere er kjent som et svært reiselystent folk, og Japan Airlines (JAL) sender dem dit de måtte ønske, med 125 direkte destinasjoner i sitt rutenett. For skandinaver som ønsker å besøke Solens Rike, tilbyr JAL flere direkteruter fra Europa.  Nylig var det også 20 års jubileum for en av tidenes verste flyulykker, og JALs mørkeste dag.

Et av verdens mest respekterte og velrenomerte flyselskap er Hong Kong-baserte Cathay Pacific. De plasserer seg helt i toppen i de fleste kvalitets-kåringer gjort av seriøse bransjeblad, og er et av bare fire selskap som kan smykke seg med fem stjerner i Skytrax sin årlige rangering. Ikke nok med det, Skytrax utnevnte samtidig Cathay til ”årets flyselskap 2005”, opp to plasser fra en tredjeplass i 2004. Så hva er det Cathay Pacific gjør for å fortjene denne tittelen?

Etter å ha slitt i flere måneder med skyhøy gjeld, begynner det nå å haste for konkurstruede Delta Airlines. Verdens fjerde største flyselskap står i fare for å havne i kreditorenes kontroll, og bare drastiske, langsiktige forandringer ser ut til å kunne snu trenden. I et forsøk på å gjenopprette markedets tillit, solgte de nylig unna datterselskapet Atlantic Southeast for 425 millioner USD til Skywest Airlines. Men selv om aksjemarkedet tok godt imot denne nyheten, er fremtiden fortsatt svært usikker.

Lufthansa er et av verdens største og mest respekterte flyselskap. De er godt representert i Norge med sine daglige flygninger fra Oslo til Frankfurt, Hamburg og München, og på ”oljeruten” fra Stavanger til Frankfurt. Mange passasjerer har også disse rutene som første del på en lengre reise, og blir brakt videre med et av Lufthansas komfortable fly til destinasjoner i Europa og andre kontinenter. Trafikken til og fra Norge har vært rekordhøy denne sommeren, med 30 % økning fra samme tid i fjor.

Continental Airlines startet sine direkteflygninger fra Oslo til Newark den 18. juni i fjor, og ruten har blitt godt mottatt blant passasjerene. Så godt at Continental nå har økt frekvensen på avgangene, og de har også startet opp en tilsvarende rute mellom Stockholm og Newark. I sommer går det daglige fly fra Oslo, og i Continentals vinterprogram for 2005/2006 blir det fire ukentlige avganger mot forrige vinters tre. Fra Newark bringer Continental passasjerer videre til 150 destinasjoner på det amerikanske kontinentet, og har dermed blitt en viktig inngangsportal til Nord - og Mellom Amerika for nordmenn.

I forrige ukes presentasjon tok vi for oss Icelandair, et nordisk selskap som flyr hovedsakelig vestover. Denne uke ser vi nærmere på Finnair, et annet nordisk selskap, som har sin fokus rettet østover på verdenskartet. Med base i Helsinki, flyr Finnair til rundt 50 internasjonale destinasjoner og 16 innenriks destinasjoner. I tillegg flyr de charter til over 60 destinasjoner ved Middelhavet, Sør Øst Asia og Karibien. Men Finnair´s appell til nordmenn er først og fremst de gode forbindelsene til Kina og Asia.

Mange nordmenn i vesterled har tatt turen innom vårt naboland Island på veien til USA. Icelandair har fraktet nordmenn frem og tilbake til Nord-Amerika via Island i mange år, og har derfor en solid posisjon blant USA-glade nordmenn. Kombinasjonen av god service, konkurransedyktige priser og kort reisevei gjør at Icelandair er populære ikke bare for lengre reiser, men også for eksotiske langweekender på selve Island.

Emirates har i de 20 årene de har eksistert vært et av verdens raskest voksende flyselskap. Etterhvert har de blitt verdenskjent for å ha en av de mest moderne flåtene i verden, samt en av de høyeste service-standardene i bransjen. Emirates har vunnet over 250 internasjonale priser så langt, deriblant den høythengende ”Skytrax Airline of the Year award” i 2001 og 2002.

Air Asia er blitt Sør-Øst Asias svar på Ryanair, og har på sine vel 3 år i eksistens gjort det bedre enn noen turde håpe på. Med base i Malaysias hovedstad Kuala Lumpur, har selskapet ekspandert kraftig på kort tid, og har snudd opp ned på flyvanene til folk i området.